，大家可能对云路不熟悉，但是其母公司J&T，这个创造了中国出海创业奇迹的印尼第二大快递公司，已经享誉整个出海创业圈。

　　2015年J&T成立，创始团队来自OPPO东南亚的中国人，他们在短短2年时间将市场份额做到了印尼第二，覆盖了印尼1.8万个海岛，有2800多个网点。

　　2017年J&T获得红杉资本等顶级VC投资，当时估值已超过5亿美金，额度刚放出半天即被VC疯抢而光。

　　目前J&T已经覆盖了印尼、马来和越南，在马来有300多个网点，越南有近700个网点，预计2019年年初将再开通泰国和菲律宾市场。

　　云路是J&T在中国的控股子公司，主要承接J&T的技术开发和中国业务拓展。云路秉承了J&T的风格，一路狂奔，创立不到一年时间，开通了中国到印尼、马来西亚和越南的跨境电商专线。

　　目前，云路员工有100多人，并通过招商代理的方式迅速扩张，已签约客户80家，意向客户超过数百家。

　　众所周知，段永平是OPPO的幕后灵魂人物，还是拼多多的天使投资人。不管是OPPO、拼多多、J&T，还是云路团队，在总结企业文化时，他们都提到“本分”文化。

　　诚信是答应客户的事情一定要做到，本分是基于自身的要求去做，认为这是个人的分内之事，哪怕客户没有要求也一定要做到，强调的是自我能动性。

　　J&T和云路的人才流失率都非常低，几乎来了都不会走。他们信奉“不用最好的人才，只用最合适的人才”，并“不拘一格降人才”。J&T在东南亚急速扩张时，他们大胆启用年轻人，J&T马来西亚CEO是90后。

　　J&T创立之初，团队主要来自OPPO体系，当业务越来越大之后，他们从国内请来一些顺丰背景的人才到印尼，这些人才很好的融入到J&T的体系中，并且留存下来，成为J&T在东南亚扩张的主力军。

　　J&T相信自己的员工能做好这个市场，而其他同事看到榜样的力量和在公司长期发展的机会，也都愿意留下来。

　　对于J&T够迅速发展的原因，云路CEO杨经海向ePanda出海中东透露，此前印尼的物流跟中国十年前的邮政体系差不多，收寄都需要到邮局，在操作方面也是用人海战术。

　　而J&T引进了中国先进的物流体系和现代化的物流设备，创造了很多次“第一”和“唯一”。

　　在扩张策略上，J&T一旦决定进入一个市场就会All in，全面布局网点迅速抢占市场，不计成本，而不是先小范围试探再推广。J&T在印尼和越南都是先提前几个月招人布点，测试稳定之后再接业务。

　　J&T创始团队和投资方均来自OPPO，OPPO在东南亚发展较早，其门店铺设和代理方式与中国快递的加盟体系比较相似。

　　可以说J&T的发展借用了OPPO在印尼的体系，在创业早期获得了重要的本地资源的复用和支持。

　　同很多新兴电商市场一样，印尼的电商包裹以COD为主，云路所经手的中国跨境电商的订单中，COD比例为80-90%。

　　在签收率方面，本土电商平台的签收率已经达到90%，但是单页广告的签收率问题依然严重。

　　杨经海分析，影响签收率的因素很多，比如订单的真实性、客户跟进效率和客单价、选品以及物流时效等均会对最终的签收率产生直接的影响。

　　为了确保签收率，云路在印尼成立了自己的客户服务部，在本地帮助中国跨境电商提前筛选和确认订单。

　　这么做的主要原因是，本地消费者如果看到海外的电话一般不会接，客服电话如果用本地电话号码接通率会好一些。

　　一定要选好品类，找到当地人比较认可的产品；同时注重当地的营销体系，选择时效较好的物流服务商，时效过长签收率会受到影响，目前印尼跨境小包的派送实效约为7个工作日。

　　每天从中国运往马来的空运货物有200吨以上，但是运往印尼的货物只有印尼的1/10左右。究其原因，主要是印尼的清关政策。

　　印尼虽然规定75美金以下的跨境包裹免税，但清关费用很高，然而马来西亚的B2C清关规定金额在500马币以内免税，清关费用非常低，甚至可以忽略不计。

　　“目前印尼缺的是SKU，货物在当地并不愁卖，怕的是货物进不来”，杨经海预测，如果清关政策一旦放松，就会有大量货物进入。

　　而越南市场，最大的困难是回款问题，由于当地实行资金管制，很多电商客户钱出不来，考虑到资金链问题，他们也不敢发力做大。

　　整个东南亚地区人口基数大，有7亿人，现在东南亚的电商就如10年前的中国，蓄势待发。

　　但“中国的供应链并没有做好准备”，杨经海表示，目前中国优质的制造商并不熟悉跨境业务。

　　只有那些本地化做得比较好、能找到优质供应商，以及能解决物流难题及供应链金融方面有所突破的商家，才能在东南亚的跨境电商业务获得长远发展。返回搜狐，查看更多

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