借助更名而一举成名的快狗打车App（以下称为“快狗打车”）又有新的动作了。

　　10月24日，《证券日报》记者获悉，快狗打车与分众传媒达成了战略合作，分众传媒创始人江南春表示，转型后的快狗打车与分众传媒的传播受众契合度高，双方基于共同的市场和受众向C端市场大规模进军。

　　而快狗打车创始人兼董事长陈小华则公布了更名以来，快狗打车取得的成绩：品牌焕新后快狗打车品牌词搜索增长260%、日订单量增长两倍、App在各应用商店下载量排名前三、新增激活提升170%、广告覆盖人数高达1.87亿。

　　事实上，货运市场APP经过这几年的发展，行业已经出现了优胜劣汰的情况。大浪淘沙下，中国货运市场上的货运APP已经缩减至10余家左右。

　　而快狗打车因为背靠58同城，在这场拉力赛中存活了下来，并开始试图转型。陈小华此前在接受记者采访时表示，58速运（快狗打车更名前）是面向B端用户，而快狗打车要进而扩展至C端用户。

　　目前，在国内市场上主要的货运APP包括货运帮、快狗打车、运满满、货拉拉、货车帮、风先生等。根据运距的不同，货运APP还有一些细致的划分，但总体来说，在同城货运市场上，目前大概有货运帮、风先生、货拉拉等。按照陈小华的观点，目前快狗打车最大的对手也就是货拉拉。不过，公司在北京的订单量是货拉拉的3倍到4倍。

　　从目前的情况下，或许未必，如快狗打车仍然还面临包括顺丰在内潜在竞争对手。此前有消息称，顺丰联合搬运帮APP在北京地区上线顺丰打车频道，主打大件快递、同城货运、同城配送等业务。

　　“网约货车”的概念一时传开。然而，上线不足一周，搬运帮APP就于9月26日下午下线日，搬运帮App车型中又出现“顺丰车”业务，但页面显示为一则公告，即“搬运帮与顺丰北京合作上线顺丰车，现因双方业务调整，暂时下线该车型。”

　　这意味着，快狗打车竞争对手们对C端市场也是虎视眈眈的，而快狗打车或许是嗅到了竞争的问题，正在加紧打响知名度，选择此次选择“接地气”的分众传媒也就不意外了。

　　而从陈小华公布的更名后成绩单来看，至少从目前来看，陈小华对这份成绩单是满意的，他也将其归功于更名成功，今年8月份，快狗打车正式对外公布全新品牌名称。更名的背后是，快狗打车以C端市场为导向进行的战略转型。公开资料显示，快狗打车2014年货的服务上线亿美元。

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