昨天，本市违规销售电动车专项治理行动进入执法严查阶段。一大早，市、区两级工商执法人员对全市销售电动车的经营者开展集中执法检查，对线上线下违规销售电动车行为进行查处。当日全市共出动执法人员1199人，检查电动车经营主体 1403户，当场关停无照经营 64户，发现违规销售行为5起，立案2起，查扣违规电动车104辆。（ 北京青年报7月2日）

足见北京市违规销售电动车专项治理行动不是“光打雷、不下雨”，也不是“雷声大、雨点小”，而是动了“真格”。据报道，目前，电动自行车新旧国标并行。旧国标要求电动自行车的最高自重不得超过40公斤，最高时速不得超过20公里每小时，没有脚蹬子不作为旧国标的不合格判断依据。而2019年4月15日起开始执行的新国标，要求电动自行车整车质量不得超过55公斤，最高时速不得超过25公里每小时，必须具有骑行功能，还要增加断电、防火保护系统。

在此次执法检查中，按照治理工作线上线下一体化推进的原则，工商网络监管部门运用技术手段，对相关网络经营企业的平台、网站、网店组织开展执法检查，对发现仍存在违规销售行为的，立即固化，留存证据，并依法依规予以处罚。检查人员发现，不少商家在对违规电动车的调换中已经引进了符合新国标的电动自行车。但仍有不少商家存在违规销售行为，有的还在坚持销售违规电动车，有的甚至是无照经营。该市有关部门表示，执法整治行动将持续、不间断地进行。有令必行，有禁必止。对违规销售电动车进行执法严查，目的在于推广销售“符合国家标准的电动自行车”，而严禁销售超速、超重甚至是任性改装的违规电动车，维护国家法令的严肃性和广大人民群众的生命财产安全，是民心所向，非常重要而及时。

但是，不得不说，严查违规销售电动车应该从严查违规生产违规电动车开始，关口前移，从源头抓起，才能有效制止违规销售行为。这里需要话分三头。其一，电动车生产企业必须严格遵守国家有关法律法规，严格按照新国标生产电动车，在保证质量的前提下，绝对不能突破“最高自重”和“最高时速”，更要保证安全系数。这不仅是尊崇法律，也是对国家和消费者负责，更是对自己负责；其二，职能管理部门在强化对电动车生产企业服务的同时，必须实施全方位监控和跟踪督查，从设计、用材到整车生产，每一道工序、每一套流程、每一个细节都必须有章可循、有据可查。确保新国标电动自行车安全、可靠。

其三，也是特别重要的一点，就是严查违规电动车理应得到广大市民的理解、配合与支持。具体体现在，消费者在购买电动车时，为了自己，也为了他人，尽量选择更加安全的新国标电动自行车。多一份安全，就多一份幸福；如发现有销售违规电动车的行为，立刻拨打“12315”电话举报，尽一个公民应尽的义务。

如此“三管”齐下，且变专项治理为常规治理、依法治理，“踏石留印”，监管到位，堵住了违规违规电动车的源头，就卡住了违规销售电动车的“咽喉”；堵住违规电动车的源头，增强消费者的鉴别能力和安全意识，违规销售电动车的现象将不复存在。

【作者：周志宏】

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