据相关外媒报道，谷歌无人驾驶汽车项目多名老将离开谷歌。这其中包括谷歌无人汽车驾驶项目负责人Chris Urmson。

　　据了解，Urmson七年前加入谷歌无人驾驶汽车项目，两年前该项目其中一名成立者Sebastian Thrun离职谷歌，Urmson接手主管了该项目。该项目的另一名成立者，Anthony Levandowski今年也退出了该项目，之后成立了一家创业公司，并带走了一批谷歌同事。Urmson 曾任卡内基梅隆大学教授，是自动驾驶汽车界备受尊重的人物。他的离开无疑是该项目的损失。据Urmson工作伙伴称Urmson是运行谷歌自动软件的主要工程师。

　　Urmson不是唯一一位离开谷歌无人驾驶项目的大将。该团队首席软件研发工程师Jiajun Zhu个人简历新身份已经更新为创业公司的共同创始人。据纽约时报报道另一名软件研发负责人Dave Ferguson也离开该部门。

　　去年秋季，Alphabet公司任命现代汽车美国CEO John Krafcik该项目CEO。据华尔街日报称谷歌主要竞争对手苹果公司最近更换了其秘密进行的汽车项目的主管。由于谷歌公司正将无人驾驶研究转移至产品生产，Chris Urmson表示将离开谷歌。据纽约时报的先前报道称Urmson对近期该项目方向不满意并就该问题与谷歌共同创始人Larry Page起了争执。

　　在Urmson的带领下，谷歌汽车累计了180万英里行程。Urmson之所以离开是因为汽车生产商重心向技术和造成第一辆无人驾驶汽车的竞赛上偏移。15年谷歌聘请John Krafcik主管该汽车项目时就发体现出来其将研究项目投入商业运作的打算。Urmson称：“这批才华横溢的团队也可以研究其他问题或产品，但是他们选择了自动驾驶汽车。因为他们明白，他们的工作可以对道路交通安全产生多大的影响。”Urmson未透露其下一步计划。

　　特斯拉CEO Elon Musk披露将推出一款紧凑型跨界车Model Y，该车型将基于特斯拉即将推出的Model 3轿车进行设计改动。

　　业内人士预期，Model Y车型的定位将低于新款跨界车Model X，Elon Musk尚未给出该车型的时间框架，但该车型应在2017年或2018年末Model 3亮相后才会发布，Model Y车型可能会晚于2020年才正式亮相。

　　在上周举行的特斯拉公司的电话财报会议中，Elon Musk称：“在公司推出Model 3车型后，公司的车型开发重心将放在Model Y上，这是一款紧凑型SUV，我们期望该车型上市后的年销量能达到50-100万辆。”

　　当上月Elon Musk布局第二份特斯拉公司总体规划时，他还指出，公司还计划开发一款小型面包车，将以Model X为设计基础。Elon Musk还在推特上提到，该款未来车型将集“巴士/小型面包车/空间巴士”为一身。

　　据《欧洲汽车新闻》报道，意大利反垄断机构8月8日称，大众集团未发布旗下柴油车测试结果，误导消费者购买违规车，因此将对该集团处以500万欧元（554万美元）的罚款。

　　意大利监管机构称，由于大众在旗下柴油车上使用了“失效软件”，使得尾气测试数据好于实际结果，因此将对该集团处以最高罚款。大众集团则表示，将在行政法院反驳这一罚款。大众称，集团及意大利分公司“以最大的开放态度及透明性通力合作”来查明事实，“意大利反垄断机构的处罚决定为我们提供了上诉的充分理由。”

　　大众集团自承认作弊操控尾气测试数据依赖，遭受了美国、韩国及其他地区的刑事调查及索赔。

　　据外媒报道，有投资者收购菲亚特克莱斯勒汽车公司道奇蝰蛇超级跑车装配线的交易最终不了了之。

　　FCA曾宣布2017年后将停止道奇蝰蛇生产，并且未来可预见的时间内不会生产替代车辆。有投资者收购菲亚特克莱斯勒汽车公司道奇蝰蛇超级跑车装配线。财务顾问James Glickenhaus透露了一群秘密投资者询问了与FCA交易的相关事宜。菲亚特克莱斯勒表示愿意与投资者代表商讨，但需要时间考虑该项提议。

　　正当FCA考虑其可行性时，投资者决定撤回收购道奇蝰蛇生产线计划。Glickenhaus称其向投资者表达了自己的反对立场，但是最后投资者最后是否采纳他的建议或是有其他理由停止了交易就不得而知了。交易进展还只是停留在私下讨论的阶段。FCA汽车公司代表称其重视企业间合作机密，对该事未予评论。据道奇品牌负责人称道奇蝰蛇目前还没有出售给任何汽车厂商。值得注意的是，这款大排量V10的超级跑车销量在下跌，其累计保本销量为每年2000辆，是FCA在发行蝰蛇系列预估的四倍多。

　　据《日经新闻》报道，由于铃木与斯巴鲁生产商富士重工之间缺乏深入合作的纽带，因此双方决定抛售互持的股份，其中前者持有后者1.75%的股份，后者则持有前者1.18%的股份。

　　据悉，铃木汽车与富士重工于1999年开始交叉持股，彼时后者与通用建立了资金与业务上的合作关系。富士重工一位前职员称，“铃木汽车当时与通用之间存在合作关系，其董事长铃木修（Osamu Suzuki）提出与集团交叉持股。”根据铃木汽车的报告，双方持有对方价值100亿日元（按照当前汇率换算约合9750万美元）。

　　此外，上述两家公司此前已签订了业务上的交易合同，铃木于1995年作为原始设备制造商向富士重工供应一款紧凑型车，1996年后者开始向前者供应变速箱。然而，双方的合作并未在此基础上进行拓宽及延伸。

　　据路透社报道，日本最大汽车制造厂商丰田汽车公司目前正在开发面向日本市场的下一代出租车，并与该国日本出租车协会联盟达成合作伙伴关系共同探索新技术的应用。

　　丰田汽车公司目前下重金投资自动驾驶、汽车共享和其他移动联结技术。日本强大的出租车产业强烈抵制打车Uber软件侵入该国市场。在此情况下，丰田和日本出租车协会联盟达成了合作伙伴关系。

　　丰田汽车公司和日本出租车协会联盟新合作开发的新一代出租车将致力于为年长者、携儿童家庭、外国旅客提供服务。下一代出租车将于2017年面市。丰田汽车公司表示将和日本出租车联盟合作，利用丰田出租车收集和分析道路交通信息并运用于自动驾驶等技术上。

　　日本出租车大部分来自丰田制造。丰田汽车曾表示计划于2020年销售一款可在高速路上行驶的自动驾驶出租车。据悉，丰田汽车公司已成立了10亿美元的人工智能研究机构。

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