作为奥迪品牌下的全新车种，e-tron这款中大型纯电动SUV仍然继承了奥迪家族最纯粹的设计基因，其外观几乎没有变化。标志性的多边形进气格栅依然强大，锐利的前大灯和直通式尾灯也是奥迪工厂的杰作。奥迪e-tron的车身尺寸符合中大型SUV的规格，其长度，宽度和高度分别为4901/1935 /和1628 mm，轴距为2928 mm。同时，其前机舱内有一个容量为60L的储物箱，后备箱的标准容积为600升，后排座椅放下后容积可以扩展到1,725升。对于日常旅行和郊游等生活场景来说，奥迪e-tron的内部空间可以说是绰绰有余。当然，即使在电动时代技术也是奥迪的代名词。因此在奥迪e-tron上，我们可以看到一个12.3寸的奥迪虚拟驾驶舱，充满了高科技感。此外还有两块10.1寸和8.6寸组成的MMI触控响应操作系统。通过上部显示屏，驾驶员可以控制信息娱乐，电话，导航和一些特定的e-tron的设置。例如充电计时器的激活，能量恢复类型或效率辅助等等功能。

　　下部显示器用于文本输入，舒适功能管理和空调控制等功能。然而，创新技术带来的实际体验也有些不尽如人意，例如屏幕反光太严重，指纹遗留以及盲操作的准确性差等问题，还需要驾驶员耐心适应才行。基于新开发的纯电动平台（奥迪垂直模块化平台MLP），奥迪e-tron采用前后双异步电机的布局，电池组位于机箱中间。这一布局方式实现了理想的重量分布（前后重量比接近50: 50）。

　　其前置电机的最大功率为125千瓦（170马力），后置电机的最大功率为140千瓦（190马力）。在两个电机同时工作的状态下，整个电力系统可以提供265千瓦和561牛米的功率，奥迪e-tron的百公里加速时间是6.6秒。此外，在升压模式（Bosst模式）下，双电机还可以产生峰值为313 kW持续10秒的动力输出，最大扭矩为664 Nm，此时时速破百仅需5.7秒钟。

　　通常情况下，奥迪e-tron主要由后置电机驱动，以实现其最高效率。但是当驾驶员需要电动机提供更高的功率时，电动四轮驱动系统将根据需要为前轴分配更多的扭矩输出任务，以满足所需的动力性能。不可否认的是，奥迪e-tron也是一款性能与特斯拉Model X相媲美的“快车”，除此之外另一个吸引人的地方则是，除了电动四轮驱动系统的快速加速之外，前对向六活塞的制动卡钳也使得奥迪e-tron在减速期间保持稳固的状态。

　　并且如果电子稳定系统检测到运动驾驶中的转向不足时，e-tron将通过用小负载微制动内轮将驱动力引导到外轮上来补偿车辆的转向不足问题。此外，电动四轮驱动系统还可以在遇到有多个车轮同时打滑或相对复杂的道路时，检测到电机的行驶状况和扭矩输出，并在30毫秒内有效响应。此外，奥迪e-tron还可以通过标准动态控制系统根据不同的地形类型改变驾驶特性。无论是正常巡航，动态转弯还是短距离越野，驾驶员都可以根据驾驶道路状况或个人喜好在七种驾驶模式之间切换。

　　在不同的驾驶模式中，车辆的动力输出特性和转向辅助将相应地进行调整。然而，作为奥迪在纯电动汽车生产中的里程碑，e-tron与其竞争对手——特斯拉Model X相比，无论是在空间性能，动力性能还是续航能力上并没有明显的产品优势。

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