辞旧迎新，在过去的一年，翻看新能源所“打下的江山”，可谓是战果磊磊啊，2018年，中国新能源汽车逆势增长，销量突破百万，同比增长超六成，这些耀眼的成绩让整个汽车产业都在为之欢呼雀跃，下面就和电动邦小编一起看下

　　动力方面，EV450搭载了一台永磁同步电机，最大功率为120kW，最大扭矩250Nm。电池方面，相对于老款车型，EV450有着显著的提升。EV450采用了来自CATL的52kWh三元锂电池组，综合工况续航里程超过400公里，在60km/h等速状态下，续航里程超过450公里。

　　充电方面，EV450为用户配备了5种充电模式，根据不同充电模式，充电时间在0.75-30h之间。值得一提的是，用60kW充电桩充电，从30%充至80%电量，充电时间只需要30分钟。EV450随车配备了放电枪，一方面可以输出220V，为一些家用设备供电。另一方面，高电量的电动车可以为低电量的电动汽车充电。此外，由于电池和整车的轻量化、电驱效率提升等因素，EV450的百公里耗电量仅为13度。

　　外观方面，比亚迪秦Pro EV600与此前推出的比亚迪秦Pro EV500基本保持一致，采用了Dragon Face设计理念，大面积镀铬格栅延伸至头灯处，两侧还加装了LED日间行车灯。车尾方面设计同样应用了简洁的线条，贯穿式尾灯组同样采用了全LED光源，配合镀铬饰条有着不同以往的科技感和时尚感，而梯形的牌照架区域也适当的增强了尾部层次感。车身尺寸方面，长宽高分别为4765*1837*1515mm，轴距为2,718mm。

　　此外，有消息称新车可选装前格栅、外后视镜、轮辋、轮芯盖、前组合灯、后组合灯、天窗、摄像头、字标、不同底色LOGO、外把手、鲨鱼鳍天线、侧标志灯、后尾灯亮饰条、裙板、车道偏离保护盖、侧风窗装饰条、车外黑色装饰件以及侧气囊和侧气帘等。

　　动力方面，秦Pro EV600搭载代号BYD-2015TZ-XS-E的永磁同步电机，最大功率135千瓦，最高时速150公里，参考500系列车型420公里的工信部续航里程，和几日前下线公里），秦Pro EV600的工信部续航里程有望超过500公里。

　　外观方面，P8 GT保留了P8家族式的设计。前脸部分依然采用了P8超大尺寸进气格栅的设计，灯组宽度变窄，格栅内部黑色装饰图文样式发生改变。侧面车身视觉效果拉长，C柱部分向尾部收缩明显，形成浓厚的GT风格。侧面采用掀背式造型，配有多辐式铝合金轮毂。尾部搭载LED尾灯，排气为双边共四出式布局。而与现款P8不同之处主要集中在车尾，P8 GT的车尾线条棱角更为分明，在视觉上显得更为平直且突出了力量感。同时尾灯组也同样为全LED光源，而两侧的反光饰片在视觉上还起到了拉宽车尾的宽度。车身长宽高尺寸分别为4790*1940*1672mm，相比长宽高数据均优于P8，只是轴距依然为2950mm。

　　内饰方面，P8 GT相比现款P8来说最大的变化是中控台的造型更富有层次感，其中空调面板的控制区域也被转移至靠近中央空调出风口的位置，为挡把前方的区域留出了更多储物空间，不过全液晶仪表盘和真皮平底方向盘的设计与P8相同。与此同时，P8 GT的内部还进行了更多皮革的包覆，整体的档次感有明显提升。配置方面，新车内饰配备12.3英寸全液晶仪表及电子档把，座椅带通风、加热及按摩功能。中控9英寸触控屏支持苹果Carplay互联娱乐系统，空调带有空气质量自动控制系统，内含PM2.5过滤器及香氛功能。

　　动力方面，P8 GT搭载了一套2.0T涡轮增压发动机和BSG电机，发动机最大功率为165kW（224Ps），电池组方面由宁德时代提供的锂离子电池组。此外，P8 GT搭载了博士9.0版的ESP系统，并提供五种驾驶模式选择及3种全地形模式选择。

　　每个车型都有着自己别具一格的一面，各有各的特色，电动汽车的动力来源主要是锂电池，而我国锂资源储量占据第三位。所需的材料占了世界储量的半壁江山，所以说发展电动汽车我国存在绝对的优势，希望小编分享的关于2019年电动汽车价格的相关信息可以帮助大家更好地认知。

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