仔细对比阿里和百度在智能出行领域的战略部署就会发现，双方几乎是贴身肉搏，你有车路协同我也有车路协同，你有智慧城市杭州我有AI城市长沙，车联网领域也都各自牵手了许多车企，实现了不少量产车上的应用。

　　相比而言，腾讯今天在2018全球合作伙伴大会上公布的智慧出行“四横两纵一中台”业务矩阵，虽然也是在同样的几大领域布局，但是与阿里百度却有很大不同。

　　百度的阿波罗和阿里的斑马智行如今在行业里和市场上都有了品牌力，但是提到腾讯，目前智能出行领域还没有叫得出的品牌。而与车企合作的具体量产产品落地上，腾讯也落后于那两家。

　　其实仔细看一下BAT目前合作的车企就会发现，所有的合作都是开放式的，并没有什么忠诚可言，一家企业旗下不同的车型可能牵手了不同的合作伙伴。

　　在跑马圈地的初期，这种现象会很常见。但是长期来看，这种合作可能会逐渐收窄，那时候也就是BAT谁在智能出行领域更强，也就高下立判了。

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