今年是中国汽车互联网服务平台汽车之家成立的15周年，在此期间，汽车之家已经转型成一家大数据与技术共存的汽车公司。

　　16年中国平安加入汽车之家，重点发力“车内容、车交易、车金融、车生活” 4个业务板块，建立了智能核心数据化的生态圈。所以汽车之家的数字化转型代表了汽车行业的发展。

　　20年前我们看房地产行业的崛起，各大房地产公司在全国各大城市拿地的新闻层出不穷，楼面地价的不断刷新也不断掏空刚需们的钱包。如今已经很难看到类似的新闻，只是一些房地产公司被兼并重组的消息偶尔从媒体首页掠过。

　　10年前我们看到手机行业的崛起，各大手机厂商开始探索智能时代，在平phone进入国内后，手机产业链开始崛起。其中小米、oppo等快速进入智能机市场。现在通信技术的提升，国产芯片的诞生，手机行业进入饱和。前几大手机厂家已经纷纷占有了自己的市场。

　　去年特斯拉进入国内，整个产业链开始完善，早期的电动车开始弯道超车，当然特斯拉的引进不仅仅是在电动车，新能源汽车才是目标。

　　现在我们经常会在电视里、手机中、电脑上去关注旅行的消息；我们开始关注新车上市的日期，纯电还是混动，两驱还是四驱，6座还是7座，自动驾驶辅助的体验怎样等等。我们开始不在意汽车的外形，而是关注数字化时代汽车行业的转型，会在意汽车内部操作系统的提升。

　　技术在不断进步，100辆车故障率从10、11年左右是进口车和合资车的两倍，到现在基本已经差不多了。和国外比，同等车型在价格低很多的基础上，内饰、汽车电子水平和安全配置都基本差不多，或者更高。品牌认知度，在90、80这一代及以前，都是倾向于外国车，这也很正常，那时候国外的车确实很好，而且西方文化输出太强；但是现在的95、00后就不一样了，其实品牌这种东西，除了时间的积累外，国家的强盛、文化的强大也是一个很重要的背景因素，国内品牌汽车，越来越多的外国人和外国人接受，都只是时间问题，而且这个时间也不会长。

　　技术是很先进的，现在新能源汽车电池技术主要有三种，三元锂电池，磷酸铁锂电池，钛酸锂电池！中国的比亚迪是磷酸铁锂电池技术最成熟的，并且在国际上比亚迪的电池技术都是领先的。包括日本，德国等都在引进比亚迪的电池技术。价格当然也是很有竞争力的，国家政策大力扶持新能源汽车行业，现在到处都是新能源的汽车在路上跑，特别是公交车、出租车等都是换上了新能源汽车。品牌认知度和传统汽车是一个道理，而且会更快为人接受，因为新能源车是个新事物，又契合国家的发展趋势。中国拥有比亚迪本土企业、和特斯拉外企，这将会很大程度上推动汽车走向智能化和实现万物互联。

　　2025年应该是个分水岭，这也是国家政策的一个重要节点，新能源车的渗透率要达到25%。随着充电桩的大面积布局、配套维护、维修设施的发展，大概率这个时间节点，新能源车的经济和体验优势会占上风，然后新能源车就会越渗透越来越快，排山倒海。

　　中国是世界最大的汽车市场，有需求就会有发展。2015年5月《中国制造2025》将智能网联汽车与节能汽车、新能源汽车并列作为我国汽车产业发展的战略方向。有方向就有前进的动力！记得去年10月23日汽车之家董事长兼CEO陆敏在2019中国汽车工程协会年会上发表的演讲中说到，大数据赋能下的汽车之家3.0智能化战略转型与中国行业的发展携手偕行，协同创新驱动下的数字化转型是中国汽车制造业的巨大机遇。

　　使得消费者在购买时能直观地感受到产品的属性，根据自己的需求来选择适合自己的产品。同时在使用功能上，智能化，联网化，都使得汽车更安全更舒适，目前具备成熟技术的L2自动驾驶，车道保持并线辅助，坡道辅助都是驾驶员的好帮手，既减少了交通事故的发生率，也增强了驾驶的舒适性。

　　现在的一般消费者在购买新车时，几乎没能选择手动挡模式。这就是技术的优势，对于行业的未来，我们希望更多成熟的技术出现这样对消费者来说就更好了。

　　新能源车将会是一种趋势，节能环保。国家大力发展的方向，政策的支持，市场的青睐无疑都说明这是一条优质的赛道，国内在电池方面的技术也领先全球，而且稳步发展。虽然还面临很多问题，但发展的脚步不曾停歇，终有一天会超越传统车企。

　　由于国内大城市的限购令给了车企一定的市场，所以车企有利润，才有钱加大研发，反观其他国家，市场对新能源车反应不是很迫切，企业赚不到钱就没有动力去继续研究，所以这就是我们的优势。总体看我国汽车行业的发展必将大步前进。

　　国家推出的大基建计划，将会在一些充电桩等新基建领域完善，这将会使一些地区可以快速实现新能源汽车的售卖，智能汽车，电动车符合国家的未来发展战略和规划，市场空间足够大，技术前景足够好，资金支持足够多，符合国家跨越式发展，到高尖端行业发展的道路。

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