凯美瑞只是一台普通品牌b级轿车，而雷克萨斯es则是豪华中大型车。论品牌影响力，论空间表现，论内饰做工用料，凯美瑞好像没有哪一项可以和es抗衡。单说人机交互系统，雷车逼格就吊打凯美瑞，小手写版一滑档次感瞬间提升，钱总是没有白花的。

　　再说行驶品质，即使在底盘构架都差不多的情况下，不同的软件调教和设定也会起到完全不同的效果，实际上相比起前者来说，后者要更有难度更加关键，国产车同样可以搞出各种不同独立悬挂，但没有调教一切都是零。实际体验来说雷克萨斯的滤震柔和度，包括刚性整度以及隔音能力都远远高出凯美瑞一大块。

　　现款凯美瑞后悬已经改成了双叉臂，而es则是多连杆，在19款上甚至凯美瑞2.0车型变速箱都换成了模拟10速cvt,也不再是6at。目前来说两台车的硬件也有了一定的区别化，就更不可能是一台车了。

　　事实上目前的主流车企都在实行大平台化战略，比如大众有mqb,日产雷诺有cmf,宝马有clar,而丰田则是tnga。就是说主机厂先做出一个固定的框架，然后根据这个大框架进行拉长或者垫高而演化出不同级别，不同类型的车型，其目的就是为了节约开发成本，实现配件的最大通用率，从而攫取更丰厚的利润。凯美瑞和es都是tnga-k架构下的产物，也就是丰田中型或者中大型车的前驱平台，用同样平台的还有全新荣放和亚洲龙等。但这也不意味着同平台下的车就有相同的动力感受，底盘感受，即使是帕萨特和迈腾两台车体验起来依然泾渭分明，更不要说凯美瑞和es了。

　　售价方面，2018款雷克萨斯es200共有两个配置可以选择，卓越版和豪华感，其中卓越版裸车报价28.9万，落地32.4万。豪华版裸车30.88万，落地34.66万。在配置上，豪华版比卓越版多出了驾驶位电动座椅记忆，内外后视镜防炫目，并线辅助，前排通风，倒车车侧预警，方向盘记忆，前排无线充电灯。

　　目前这款车还是有小幅的加价，进口车产能不足没办法，也只能是默默忍受了，除了加价和动力性之外，es200的稳定，内饰，颜值，空间都是不错的，不急不躁的家庭代步可以考虑入手。

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