雷克萨斯作为丰田旗下的高端品牌，近几年的市场表现可以说是逆势走强，坚持原装进口的生产方式更是让其品质得到了很多消费者的认可。而雷克萨斯UX则以其时尚、动感的设计以及平易近人的价格受到了很多年轻人的关注。今天我们就请到了一位美女车主来和我们分享一下她在选车、用车和养车过程中的心得，也共同来发现一下雷克萨斯的匠心品质。

　　今天来跟我们分享用车感受的是一位热爱生活、乐于分享并充满创造力的都市新人——夏天。

　　夏天目前从事市场策划相关的工作，虽然工作节奏比较紧张，但她有自己的放松方式，那就是出门旅行。夏天对旅行目的地的选择十分在意，因为一个好的地方不仅可以放松身心，还能开拓自己的眼界。日本就是她非常喜欢的一个目的地，那里的文化和饮食习惯让夏天感到既熟悉又陌生，日本人精益求精的态度也给她留下了深刻印象。所以在选车的过程中，夏天也把目光首先放在了日系车里面，而原装进口更是对她充满了吸引力。

　　夏天回忆起当初买车的过程，其实也经过了一番纠结。她对车辆的需求主要是自己上下班代步使用，所以要求并不多，但对品牌价值和之后的用车体验都有一定要求。综合了家人和朋友的各种意见以后，夏天最终选择了她身旁的这台雷克萨斯UX。雷克萨斯富有内涵的品牌价值、原装进口的身份、全球领先的混动系统以及省心耐用的品质保证都让她觉得物有所值。

　　女性车主通常都对时尚感特别在意，而夏天对雷克萨斯UX的外观造型就给出了很高的评价，她很喜欢全车丰富而凌厉的线条，令人过目难忘。家族式的纺锤形进气格栅还采用了3D立体造型的鳞片设计，在不同的光线条件下可以呈现出复杂多样的光影变化，看起来赏心悦目。

　　大灯的造型也十分经典，L形的日间行车灯异常犀利，与内部的矩阵式LED大灯一同看来别具纵深美感。在功能上，雷克萨斯UX也配备了自动大灯、智能远光灯和大灯清洗装置。

　　夏天：“我觉得车侧的腰线得用灵动来形容最为合适，虽然车身尺寸不大，但看起来非常结实，充满力量感。而且女孩子开一个很大的SUV也并不方便，雷克萨斯UX的大小刚刚好。“

　　夏天：“雷克萨斯UX的双色轮圈也是我觉得很时尚的一个地方，比起传统的银色铝合金轮圈更显年轻、运动。18英寸的大小看起来也气势十足。轮胎方面我不太懂，不过这款普利司通的轮胎有缺气保用功能，很适合我这种独立更换备胎比较吃力的女孩子。“

　　雷克萨斯UX也配备了无钥匙进入和无钥匙启动功能，夏天绝对这两项配置还是非常必须的，她以前就时常有走到车前才在包里和兜里翻找半天钥匙的尴尬经历，有时候翻找半天也找不到，十分令人着急。如今只要把钥匙放在包里，靠近车门就可以解锁，非常省心。而且门把手上并没有留下突兀的按钮或钥匙孔，车侧的整体感保持得很好，这种注重整体的小细节也是夏天赞赏雷克萨斯UX的地方。

　　夏天：雷克萨斯UX的车尾非常立体，线条特别丰富，而且贯穿式尾灯下面还用线条框出了一个梯形，下宽上窄的设计很有稳重感，看起来很优雅。“

　　雷克萨斯UX是在品牌内首款用上贯穿式尾灯这种时尚设计的车型，自然很容易受到年轻人的喜欢。而且我告诉夏天，尾灯采用的立体造型不仅好看，而且可以优化空气动力学性能，起到增加车身下压力，提高行驶稳定性的作用。

　　就车内的感觉而言，夏天觉得比外观更能给人豪华和精致的感觉，还有一种雷克萨斯车型惯有的氛围——平和自然。而且雷克萨斯UX的豪华感并不停留在表面上，而是用细节之处的惊喜给你一种很高级的感觉，值得细细品味。

　　雷克萨斯的旗舰轿车LS在中控台上运用了类似古筝琴弦的线条，而雷克萨斯UX则在中控台表面的皮质材料上采用了日本传统的“和纸”纹理，看起来和摸起来都很有质感。两款车型虽然价格相差很大，但营造出的豪华感确实同宗同源。

　　对于和纸，其实夏天并不陌生，在日本的旅途中她就早已见过这种纹理细腻的独特材质。和纸兼具实用和美观的特点，远在江户时代，日本的风雅之士就将和纸视为高尚的象征。夏天其实一直希望能够在家里拥有一面和纸屏风，没想到这个愿望竟然首先在自己的爱车上实现了。将这种独特的材质应用在车上，夏天还是第一次见到，不同于金属的冰冷，这种植物性纤维更能给人温暖的感觉，这也是雷克萨斯所代表的东方豪华感的精髓所在，清雅自然与巧思妙用的融合。

　　座椅表面的纹理也大有来头，采用了叫做“刺子绣（Sashiko）”的工艺，这种工艺夏天也在日本见到过，它可不仅仅是为了营造美感而诞生的，它与和纸相似，都具有很高的实用性，是一种能提高耐磨性的缝线工艺。雷克萨斯将它们用在车里可谓是一举两得，兼顾了实用性与美感，让人体会到了雷克萨斯独有的匠心精神。

　　夏天：“雷克萨斯UX的方向盘表面也用真皮进行了包裹，手感特别细腻，而且方向盘的大小对女孩子来说也不算吃力，握在手里的感觉令人安心。而且雷克萨斯UX的高级之处在于这款方向盘的调节方式竟然是电动调节，给人相当尊贵的感觉！”

　　雷克萨斯UX的仪表盘采用了液晶显示屏和实体指针相结合的方案，显示的信息丰富且清晰。液晶显示屏还可以根据驾驶模式的切换显示不同的风格，看起来很有科技感。

　　雷克萨斯UX的中控屏幕为10.3英寸，显示的效果还是比较细腻的，而且菜单看起来非常简洁，夏天这种对数码产品不感兴趣的女孩子也很容易上手。而且这块儿显示屏的位置距离驾驶员较远，位置靠上，符合平视操作理念，对提升行驶中的安全性还是有一定帮助的。

　　夏天：“中控屏幕不能进行触摸操作，对我其实算不上不方便，毕竟离我很远，触摸起来很吃力。但雷克萨斯贴心地在触手可及的位置为我配备了触控板和实体按键，还有震动和声音提示，我觉得在习惯它的操作逻辑以后用起来还是挺方便的。”

　　雷克萨斯把控制车机系统的按键集成在了中央扶手的前端，这样驾驶者的手可以靠在中央扶手上进行操作，更加轻松的同时也保证了操作的准确性，比现在很多车型上使用的虚拟触控按键更令人放心。

　　夏天：“我这款车的配置可是非常丰富的，比如你看这里，这排按键可以控制前排座椅加热、通风和方向盘加热功能，还能自动调节，显得非常高级。而且有了这些功能以后，冬天等待空调温度升起来的时候也不会被方向盘和座椅冰到，我非常喜欢。”

　　很多人对雷克萨斯旗下车型的豪华感早有耳闻，其实这种豪华感不仅体现在设计和功能上，夏天觉得雷克萨斯UX的动态表现也很豪华，说话间她就要把车开出去带我们体验一番。

　　雷克萨斯UX搭载了一套基于2.0L自然吸气发动机的混动系统，整套系统的最大功率为135kW（183Ps），开起来的感受可以说是十分细腻的。动力的释放线性且直接，丝毫感觉不到很多涡轮增压车型上那种需要等一下的迟滞感，在电动机的帮助下，任何时候深踩油门踏板后都可以感受到平顺又绵延不绝的动力，这种顺畅和直接可以说是这套混动系统的最大优点。

　　悬挂的表现与内饰的质感一样，高级感十足。整体表现虽然显得比较硬朗，但并没有牺牲舒适性，在面对大小颠簸的时候，悬挂的动作干净利落，没有多余的余震。

　　方向盘的转向手感比较扎实，无论是回正力度还是阻尼设定都非常合适，顺滑可以说是转向手感的最大特点。夏天觉得开起来非常顺手，低速下轻盈的手感对她这样的女孩子来说可谓是相当贴心，完成掉头或者停车动作时显得游刃有余。

　　夏天：“其实最终选择这款车还有一个很重要的原因就是它的安全性很高，全系标配了10个安全气囊，真的是非常良心了，其他车型的顶配都不一定有如此的待遇。而且像自适应巡航续航、并线辅助、车道偏离预警这样的主动安全系统对我来说也很实用，毕竟老虎还有打盹的时候呢，关键时刻有它们在还是让人很安心的。“

　　对于雷克萨斯UX的NVH表现，夏天十分满意，中低速下的纯电模式几乎不会发出任何噪音，而这也是城市中比较常见的状态。发动机会在加速和高速巡航时介入，但声音被优化得不错，而随着车速的提升，风噪虽然有所增加，也并不会扰人，展现出了豪华品牌应有的静谧性表现。

　　夏天：“当然了，除了这些丰富的配置以外，我觉得雷克萨斯UX还有一个非常诱人的优势，那就是超低的养车成本。像我上下班开车的线号汽油就够了，相当省钱。保修和保养方面雷克萨斯的车型更是很有优势，像我的混动版就有着6年或15万公里免费保修保养的政策，我一个不太懂修车的女孩子开起来很放心。“

　　车型小结：对夏天而言，与雷克萨斯UX相处的这一年是轻松加愉快的。雷克萨斯UX就像一位贴心又有内涵的年轻伙伴，用时尚动感的外观和精致的细节给人惊喜；用平顺的加速感受和细腻的悬挂质感让人爱上驾驶；用出色的安全性和省心的养车体验给人贴心的关怀。如果现在让夏天再重新选择一次的话，她依旧会选择这辆令人心动的雷克萨斯UX，毕竟豪华感易得，而匠心难寻。

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