根据知名汽车数据统计网站focus2move发布的中国汽车1-11月汽车销量排名榜单，我们销量为280多万稳居销量榜单首位，虽然这个数据和国产的销量总和359万差了不少，但是该媒体发布的大众集团在中国的1-11月销量是376万多辆，应该是统计上有区别，不过数据上应该相差无几。这里说一点，这并非国内大众销量数据造假，只是统计方式不同罢了。

　　位居榜单第二位的是本田，销量超141万辆，而国内乘联会发布的广汽本田和一汽本田的总和也为141万多辆，可见该机构发布的销量数据和国内基本一致。位居第三位的是丰田，销量达到136.5万辆，紧接着是国产品牌吉利，销量也超百万，第五位是日产，销量超111万，接下来排在第六位的是长安汽车，销量94.3万，第七位的是五菱，销量92万多，第八位是别克，销量超77.8万辆，第九位是哈弗销量69万多辆，第十位是东风，销量67万多。

　　大众汽车凭借布局广泛，车型多，经营多年的优势，依旧是中国市场的销量常青树品牌。大众仅轿车销量就已经让人咋舌，在SUV领域表现更是当仁不让，大众有很多车型都是耳熟能详的，譬如宝来捷达速腾迈腾帕萨特途观探岳途岳探歌。不过对于大众也有不好的消息，近期中保研发布的正面25%偏置碰撞测试中帕萨特途观成为所有测试车型中表现垫底的两位，成为了舆论焦点。

　　本田在全球有很多忠实爱好者，中国市场也不例外，从摩托车到轿车，本田的车主对本田有着一贯的好评。虽然本田近年也推出了不少三缸机车型，显然没有别克那么受关注和被批评质疑。而2019年1-11月的销量上，可以说本田还是比较保守的，譬如飞度，至今也没有推出国六版本。一定程度上，影响了飞度的销量。

　　丰田是2019年的赢家，一款亚洲龙出道即巅峰。整个B+级领域都被甩在身后，君越很无奈。这就是品牌影响力，在国内市场没有根基的亚洲龙能够一炮而红，靠的就是丰田口碑的品牌力。除此之外，新雷凌卡罗拉凯美瑞都有着稳定的销量，这些车型很好地稳固了丰田的地位。

　　吉利近些年发展迅猛，最明显的就是销量，再次入围销量榜前5，为国产车争光，日产都要屈居其后，吉利在轿车领域有帝豪SUV领域有缤越博越可以为轿车SUV两点开花，比起哈弗的一条路，吉利的路要多一条。

　　长安、五菱东风同比销量有所下降，但是也推出了不少新车型挽回颓势，2020年值得期待。别克的压力很大，跌幅超过20%，这对于通用而言不是一个好消息。可以预想，在2020年，将是价格战白热化的一年。

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