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　　展开全部016深港澳车展刚闭幕，去过深港澳车展的人，如果对汽车不是很熟，在看到“凯翼”展台时，可能会有点诧异：这是什么品牌？这是个奇瑞的新品牌，诞生尚未满两年，对车不感兴趣的人未闻其名很正常。如果这些人去了今年的北京车展，就更要惊掉下巴了———法乐弟、凌云智能、长江EV、乐视……这都从哪冒出来的？尤其是法乐弟，一不小心，就看成了法拉第。

　　这些都是新兴的汽车品牌，虽然造车门槛很高，但也无法抵挡新品牌争抢进入汽车市场。事实上，近几年出现的新汽车品牌并不鲜见。据统计，最近几年才高调进军乘用车市场的新生品牌有北汽幻速、华晨鑫源、潍柴英致、凯翼、蔚来汽车等。大量的互联网企业如Apple、G oogle、腾讯、乐视等，也趁着互联网热潮纷纷加入“造车”大军。今年，新汽车品牌出现的频率有更高的趋势，新面孔也越来越多，如宝沃、汉腾、奇点，华晨鑫源旗下的全新乘用车品牌SWM将于近期发布，格力董事长董明珠也对外宣称要造车。

　　如果说远在太平洋彼岸的特斯拉案例太遥不可及，那么，小米这匹互联网“黑马”则是本土企业的典范。

　　小米的成功，天时、地利、人和三个因素缺一不可———先是抓住了难得的手机行业“换机潮”(天时)，再抢先竞争对手一步先起跑(地利)，然后是拥有一支超豪华的人才团队(人和)。

　　雷军说：“站在风口上，猪也能飞起来。”谁能把握行业的商机，谁就能获得快速发展。

　　与当初手机行业从功能机向智能机转变的换机潮相类似，如今的汽车行业，以无人驾驶为代表的智能汽车，以及以纯电动技术为优的新能源汽车，无疑是代表未来发展方向的两个巨大商机，另外还有SU V这个逆市大热的细分市场。“天时”有了，新进场者都在梦想着成为汽车界的“小米”。

　　从目前诞生的新生汽车品牌来看，不管是跨界造车的“过江龙”，还是出自在乘用车领域摸爬滚打多年车企的“本地蛇”，成功产品寥寥。

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