随着小改款C级在2018年日内瓦车展上现身，原厂也在同年5月下旬，公布了小改款梅赛德斯-AMG C级的相关资讯，而近日则是更详尽完整地，揭露小改款AMG C 63家族资讯，本次梅赛德斯-奔驰所进行的小改款工程，除外观内饰上的小幅调整外，最重要的，就是将源自当代品牌性能旗舰GT R的部分科技导入，同步也换搭数码仪表组，以及9速变速系统。

　　由于是小改款之故，梅赛德斯-AMG一口气发表C 63全家族，包含了轿车、双门轿跑、旅行车以及敞篷车，皆一次到位。

　　目前推断，小改款的梅赛德斯-AMG C级，应当会在2018年年底前就有机会导入，车型部分，则很可能会是轿车Sedan与双门轿跑Coupé两种车型，毕竟敞篷车款与性能版旅行车款，在国内市场上的需求度较低。

　　小改款C 63家族车头最明显的不同处，在于导入与GT R相仿的直栅式水箱护罩设计，同步也针对头尾灯组进行了小幅度改变。

　　隶属于世代周期间小改款的梅赛德斯-AMG C 63家族，外观车头造型的改变，集中在头灯组成以及水箱护罩，车头灯组轮廓与小改款前相仿，但内里的灯组搭配确有所不同，取消了原先LED灯条上缘的LED灯组配置，视觉上有着更显简单明了的灯眉样式；水箱护罩轮廓也是相当，但原先AMG专属的横栅取消，改以与梅赛德斯-AMG GT R相同的直栅式设计，右下角处则镶嵌了AMG的铭牌徽饰。

　　车尾灯组轮廓同样与小改款前相仿，而内里最具辨识度的LED灯条，则是从原先的两道LED区块，改成由双LED灯条组成的C字型设计，下方倒车灯组则调整得较为纤细，呼应着尾灯组的简约风貌；后保感造型同样有所调整，左右各2的4出排气管中央，有着如同底盘分流器的空力造型式样，更赋予了小改款梅赛德斯-AMG C 63竞技氛围。

　　小改款C 63家族与S级、E级相同，导入数码化的驾驶界面，仪表采用12.3寸之数码仪表，而中控荧幕则是10.25寸的液晶荧幕。

　　一如自家其他轿车战力所进行的改款工程，主要集中在驾驶座舱数码化陈设，小改款梅赛德斯-AMG C 63同样换上了全新的三辐式多功能方向盘，仪表也换搭12.3寸数码仪表，中控台上缘的中央控制幕并未与E级、S级一样换搭12.3寸，而是尺码较为紧致的10.25寸；最有趣的，其实是多功能方向盘在右侧盘辐以及左侧盘辐下方，设计有专属的触控式按钮组，乃是驾驶模式、排气声浪、悬挂系统模式设定等地快捷按钮。

　　梅赛德斯-AMG将GT R上标配的AMG Traction Control 9段式循迹控制系统下图)，导入小改款的C 63家族中，右侧盘辐下缘的快捷按钮，不仅可以选择驾驶模式，也能作为AMG Traction Control的操作旋钮。

　　右侧控制驾驶模式的快捷按钮，同时也是可调式AMG Traction Control的操作旋钮 (梅赛德斯-AMG C 63 S标配)，前面有提到，小改款C 63水箱护罩沿袭了GT R的设计，而这项新增的AMG Traction Control的操作旋钮，也是将GT R车上的AMG Traction Control 9段式循迹控制系统导入，用意就是赋予小改款C 63更丰富的操控乐趣表现。

　　动力单元维持了4.0升V8双涡轮增压引擎配置，动力仍维持在C 63 S的510匹、以及C 63的476匹，传动系统比较大的差异，在于导入9速手自一体变速系统，取代原先的7速手自一体配置。

　　小改款C 63家族的动力单元维持与小改款前相同，仍旧是4.0升V8双涡轮增压引擎，但因应C 63以及C 63 S的不同产品定位，动力输出采用不同调校，C 63的动力数据分别为476匹最大马力，以及650N.m最大扭矩，C 63 S则可供输510匹的最大马力，以及700N.m最大扭矩数值，变速系统则取消原先AMG Speedshift MCT 7速手自一体的搭配，改采AMG Speedshift MCT 9速手自一体变速系统，这也让小改款后的C 63有着较为出色之效能，原厂资料显示平均油耗最佳成绩，约为9.9L/100KM左右。

　　另一项值得注意的，是随着变速系统的改变，不仅油耗表现有所提升，在速度上的限制也减少许多，仪表上原本速度指针极限设定在时速320公里，小改款后所搭载的数码仪表则可显示至330公里；而在原厂安全极速的设定上也有所变化，C 63 S车型电子限速下极速为时速290公里，C 63车型则为时速280公里。

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