近年来，比亚迪、奇瑞等自主品牌在汽车市场中占有率逐渐上升，日渐对合资品牌构成威胁。在这些自主品牌崛起的背后，不仅是技术领域的突破，新车的外观设计也焕然一新，这背后离不开国外顶级汽车设计师的功劳。在这个靠颜值说话的时代，有了这些国际顶级设计师的加盟，自主品牌新车在颜值上有了新的突破。近日，行车视线盘点了近年来相继加盟自主品牌的设计师，看看这些设计大佬们是如何让自主品牌颜值提升。

　　前奥迪品牌设计总监沃尔夫冈·艾格，于2016年加盟比亚迪。此前，比亚迪一直不愿聘请外方设计师，坚持“国内原创”，但其车型的颜值较为普通。在消费者对“颜值”的执着下，比亚迪也不得不放弃“国内原创”。

　　加盟比亚迪后，艾格就开始着手提升比亚迪的设计风格，并提出了“Dragon Face”的设计语言。除了注重外观设计外，还注重空间感和安全感的内饰。现在的比亚迪宋MAX、比亚迪秦Pro就是艾格操刀设计的。随着艾格在比亚迪走马上任，比亚迪的车型外观确实有极大改观，成为年轻消费者追捧的对象。

　　前劳斯莱斯设计师贾尔斯·泰勒于今年9月赴任一汽红旗设计总监。贾尔斯·泰勒毕业于著名的伦敦皇家艺术学院车辆设计专业，拥有丰富的豪华车设计经验，此前任职过雪铁龙、捷豹、劳斯莱斯设计师。

　　贾尔斯·泰勒领导设计过的名气最响车型就是劳斯莱斯幻影和库里南，就目前劳斯莱斯幻影和红旗最具“领袖范儿”的红旗L5现款车型来看，由于这两款车的B柱和C柱这里的线条重合度很高，所以预计贾尔斯·泰勒对红旗L5前脸“动刀”的可能性很大。

　　凯文·莱斯将于2018年10月1日正式入职奇瑞汽车，任职奇瑞汽车造型副总兼全球首席设计师，负责奇瑞全球乘用车产品的设计工作。除宝马之外，他先后任职于意大利I.de.A及Ital Design研究所，以及欧宝、萨博、福特和马自达等公司，并作为自由职业设计师在日本工作过一段时间。

　　奇瑞正在加快实施国际化发展战略，凯文·莱斯在全球汽车设计理念和方向上，拥有丰富完整的汽车产品设计开发经验和专业能力，他的加入将进一步提升奇瑞全球产品的设计开发能力。

　　随着消费者年龄构成越来越年轻化，自主品牌都不得不重视起车型的“颜值”。从比亚迪元开始，比亚迪车型外观设计的原创度已有明显提高。相信“洋设计总监”的加入，能帮助自主品牌汽车探索出属于自己品牌特色的设计。

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