80年代比较常见的车型应该是红旗轿车以及当时的上海轿车，不过由于“红旗”轿车的特殊性，它只能供给中央使用，所以体形稍小的上海轿车就成为了许多省部级单位的公务用车，在80年如果代能开上老上海那是一件让人十分兴奋的事。

　　另外，这一时期私家车也开始出现。1979年，国家首次宣布允许私人拥有汽车，这才使汽车消费从公款购车单一渠道转向多元化消费的方式。到80年代中期，为了促进国内市场繁荣，有关部门决定从国外进口一批价格在4000元左右的家庭轿车，而这批进口车的首选型号就是菲亚特126p，这就成为最早的一批私家用车。

　　90年代家喻户晓的车型自然就是“老三样”了桑塔纳、富康和捷达。1983年，桑塔纳在中国组装成功，1991年，一汽大众第一辆捷达下线年，两厢富康引入中国。在长达十多年的时间内，这三款车型风靡中国。

　　从这些当时的流行车型来看，无疑都是线条非常硬、方方正正有棱有角的样式。当然，这与购车人的喜好和心理有着很大的关系，他们多是60、70年代的人，经历过苦难和动荡期，所以务实、朴素成为他们的风格，这也就可以说明为什么在现代人看来并没有美感的车型，在90年代竟然能够红遍整个中国。

　　在经历了90年代的初步发展之后，“老三样”强劲的发展势头让众多跨国汽车巨头意识到中国市场的重要性，本田、丰田、宝马、福特、日产、现代这些日后叱咤中国车坛的乘用车巨头们全部涌入中国。这其中广汽本田的雅阁可以说开了先河，在接手原有生产线个月时间就将雅阁的生产线改造成功，投产当年产销量就突破万台，截至到去年底它已经拥有超过百万的用户，确立了国内中高级车的“霸主”地位。在雅阁之后，皇冠、奥迪A6等中高级车也日益成为进入市场，这就使普通家庭拥有了更多的中高级选择权利。

　　进入2010后，物质的富裕与网络的繁荣，极大改变人们的生活方式和价值观。在经历了务实观、品牌地位的消费观之后，现在的人们更加追求多元化和多样性，草根明星迭出、微博热议让每个人都享有自由发言和表现的权利，于是追求个性、体现自我价值就成为了人们行事的标准。

　　在汽车选购方面亦是如此，人们逐渐将眼光从中庸车型上，转向更加具有多样功能的车型上，由此SUV、跨界车等大行其道。东风本田的C-RV、宝马X5以及广本的歌诗图成为了热门话题，多功能车型的出现也意味着汽车对于公众来说已经从代步工具跳跃出来，更多地体现自我的价值和个性。

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