随着互联网的普及，网络作为继纸媒、广播、电视之后的新媒体，打破了传统媒体的时空界限，成为新的信息传播渠道。快速发展的互联网背景下，新媒体行业发展得如火如荼，汽车媒体作为新媒体行业中的一个分支，也迎来了广阔的发展空间。

　　汽车自媒体作为汽车行业的的信息传播者，肩负责任重大，而跟随时代脚步搭建更适合媒体发展之路的渠道，更是每个汽车媒体平台的必须要做的事。近几年，汽车之家搭建“车家号”；今日头条建立“懂车帝”；新能源、智能、无人驾驶汽车媒体——杉车网上线“杉车号”，种种迹象表明汽车内容产业面临一场革命……

　　“旧时王谢堂前燕，飞入寻常百姓家”，随着国民经济的持续发展和收入水平的节节攀升，从前被定为身份与地位象征的汽车已然成为大众消费产品。早在2009年，我国汽车销售量就已经超过美国，位列世界第一。而汽车产业的发展也带动了汽车自媒体行业的发展，汽车自媒体行业影响力逐渐扩大，并展现出蓬勃之势。

　　汽车自媒体行业不断扩大的市场与汽车销量的持续增长密不可分。据不完全数据统计，2008年全国民用汽车保有量只有6467万辆，而到了2017年底，我国的汽车保有量达到了2.17亿辆。汽车构造复杂、行业品牌繁多，且同等价位下质量参差不齐，消费者自然需要通过汽车媒体来了解真实的汽车资讯，因而汽车行业能实现极速增长，汽车自媒体行业也能不断向外延伸。

　　汽车行业的发展和市场信息的不对称，使得大众更加拥护汽车自媒体发声。汽车行业的发展与市场信息不对称的现象增加了消费者的购车风险。汽车自媒体的出现，将各类汽车信息即时、有效、准确的提供给消费者，使消费者在了解充足的情况下购车，解决了市场信息与汽车行业发展不对称问题，有利于汽车行业朝健康有序的方向上发展。

　　内容平台的火爆，催生了越来越多的汽车自媒体。自2013年起，企鹅自媒体平台、百度百家、大鱼号、头条号等综合性内容分发平台，以及汽车垂直领域的杉车号、易车号等平台的内容争夺战，引爆了众多自媒体人的朋友圈，引发了汽车媒体人对内容变现、流量导入的讨论，也正是由于内容变现的渠道越来越接地气，使得更多的人加入了汽车自媒体行业。

　　在内容平台以及汽车行业快速发展的助力之下，我国汽车自媒体行业的发展之路越走越稳。然而，当自媒体红利期远去，先行者占据了大部分的市场，后入局者的境遇就愈加艰难，而汽车媒体平台数量越多，市场竞争就会越发激烈，行业弊端也就更突出。

　　汽车自媒体行业市场潜力巨大，资本流入速度不断加快。然而当资本不断涌入，市场竞争由“做大蛋糕”向“抢大蛋糕”转变，汽车自媒体生存成本就会越来越高，而收入却越来越低，对于底部自媒体而言更是道路难行。

　　自媒体行业经历了最初的微博、微信公众号、大鱼号、头条号、抖音等形式及平台的多元化发展历程。据调查显示，在2016年自媒体行业受到资本的关注进入高速发展期，主流平台账号数目增长迅速，微信公众号账号数量高达2300万以上。然而自2017年年底至今，自媒体行业唱衰的口号不绝于耳。

　　事实也是如此，以汽车自媒体为例，之前每天一篇内容活跃度的汽车媒体账号，现在已经好几个月没有发文了。更重要的是这样的僵尸账号占汽车自媒体账号较大的比重，而造成这样局面的原因众说纷纭。但毋庸置疑的是，微信公众号的打开率一直在下降，媒体吸粉导流的成本越来越高，媒体存活的动力在逐渐降低。

　　自媒体人小马宋曾说：“公众号的打开率其实一直在下降，更要命的是，我最近发现，转发文章的打开率也在下降。以我的公号为例，以前一个转发大概能带来10个阅读，现在可能都不到5个了。”小马宋这样的大V都有这样的担忧，那其他媒体的状况也就不言而喻了。

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