轮胎可以说是汽车易损件中寿命最长的，却也是很多车主最不关注的，很多车主图便宜随便买个便宜轮胎安上了事。其实，轮胎品质的好坏关系行车安全，汽车天天 和地面接触也就轮胎那四个脚掌那么大的面积，汽车所有的主动安全最终都得指望轮胎能抓住地面。天天扯什么汽车安全，轮胎这事不重视，其他都是扯淡，一套好 轮胎能够大大加强操控性让人避开车祸。

　　去年底，美国消费者报告公布了一份关于轮胎的测试排名，共有45种SUV和皮卡轮胎参加测试，其中四季胎20种。测试项目共有10项，包括干地测试、湿地测试及滚动阻力台架测试。

　　此次轮胎测试使用的速度级别为“H”，可承受速度为210km/h。注意这个速度等级，很多国产及合资车型上，都会在这个速度标号上做文章，本来是V级变成H级，这都是常有的事情。一定要注意，不同速度等级的轮胎，相差的不仅仅是速度，更是性能上有巨大差距。

　　测试中，前1-2名均被米其林轮胎包揽，均获得最高分74。中国共有三个品牌完成了测试，但排名全部垫底。报告还指出，中国的轮胎“和其他知名品牌根本不是一个级别的”，说到这真是伤心啊。难怪国内企业要收购倍耐力，连造轮胎这事都这么难吗？嗯，还真是不简单。

　　从排行名单上不难看出，整体上轮胎性能是和价格成正比，一分钱一分货是有道理的。当然也有芬兰诺记轮胎（Nokian Tyres）这种奇葩轮胎，价格最高，性能却只能排名第七，那些知名的大品牌轮胎还是值得信任。

　　干地及台架测试则包括：干地制动、干地操控、干地噪音、主观舒适性测试、滚动阻力测试。

　　湿地测试包括：湿地制动、湿地操控、湿地直线排水、湿地侧滑、湿地圆周测试。

　　在全季节胎中，飞马牌提供的SUV胎表现非常糟糕，总得分只有48分，除了在湿滑路面测试中取得了优秀以外，其他基本上都是差评，在雪地牵引力得了差评Poor，轮胎的寿命也是20款轮胎里最短的。

　　其实，这个企业的轮胎在国内乘用车市场上很少卖，也就是卖一卖越野车轮胎，替换市场上看到的不多，以出口为主。

　　新迪轮胎是万力轮胎旗下的一个分支品牌，在测试中的表现与飞马轮胎差不多，在冬季测试和舒适度测试上表现十分差，综合分数只有54。在美国89美元的售价也是20款测试胎中最便宜的一款，便宜没好货的道理被再次验证。万力在国内的保有量还是不小，要注意。

　　南港轮胎是此次测试中表现最好的国产品牌，排名倒数第三，在美国售114美元，有着出色的干燥路面制动效果和说的过去的操控性和胎面寿命。在冬季的雪地牵引和刹车距离上还有很大提升空间。

　　总体分析，中国轮胎与国外轮胎还存在很大差距，在干地测试中，差距还能勉强接受，但在湿地测试中，一些差距足够让人震惊。虽然国外的轮胎价格比中国轮胎差了一大截，但要钱还是要命，小伙伴们自己选择吧。

　　严格意义上说，倍耐力轮胎已经是咱中国企业的了，中国化工集团在前两天刚刚宣布收购倍耐力，以后别说中国没有好的轮胎品牌。

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