中国、俄罗斯两地几乎同时进行全球首发,哈弗F7一出手就展现出了国际范儿。
前不久,2018成都车展和莫斯科国际车展前后举行,中国SUV领导者哈弗品牌发布了F系的新旗舰——哈弗F7。作为一款全球化车型,哈弗F7不仅将于年底前在国内率先上市,明年初还有望在哈弗位于俄罗斯的图拉工厂正式投产。
人关注的是,就车展的舞台上,哈弗F7一举荣获了俄罗斯专业汽车媒体speedme.ru评选的“2018莫斯科国际车展最佳SUV”的称号。这不仅意味着国际媒体对于中国汽车品牌的认可,也标志着中国SUV领导者长城哈弗具备了“走出去”的硬实力。
众所周知,F系是哈弗在汽车消费“年轻化”趋势下,开辟出的一条全新产品线。与定位均衡、注重高性价比的主流城市SUV哈弗H系不同,F系定位运动、潮流的主流个性SUV。F系的推出,使得哈弗SUV升级为H+F双系布局,在家庭用车和年轻人两块市场共同发力。
根据官方介绍,将目标用户锁定为年轻人的F系,绝不只是在车辆的研发设计中融入了更多的年轻和科技元素而已,其同时也一如既往地传承了哈弗SUV对于安全、品质的高标准和严要求。
“俄罗斯是长城汽车最大的海外市场之一,也是哈弗品牌长期深耕的战略市场。”据长城汽车国际部总经理王士辉透露,作为长城汽车迄今最大的海外投资项目,图拉哈弗工厂进展顺利,将于明年一季度正式投产。届时,本届莫斯科车展亮相的哈弗F7以及H9等车型均将在此进行生产。
值得一提的是,作为SUV及皮卡制造世家,长城的产品与俄罗斯的民族风格和消费诉求较为匹配,因而在俄销量逐年稳步攀升。数据显示,2017年全年实现在俄整车销售1822辆,今年上半年,已经销售1138辆,同比增幅超过30%,预计到2020年,年销规模有望突破两万辆。
实际上,作为第一批走出国门的自主品牌代表,长城汽车自1998年便实现了对外出口,产品涵盖SUV、皮卡、轿车,销售网络遍布俄罗斯、智利、南非等国家与地区。更为重要的是,出口20年来,长城始终在“质”上下功夫,在提供高品质的产品的同时、也不断提升营运服务质量,品牌知名度和国际美誉度不断提升。
据聊哥了解,2017年长城汽车出口39168辆,同比增长125.38%;今年预计全年可实现出口5.5万辆,同比增长46%。另据官方透露,迄今长城累计向全球范围出口整车超过60万辆。在国家“一带一路”的号召下,长城国际化战略也在进一步提速。
目前长城已经在马来西亚、厄瓜多尔和伊朗拥有三个海外KD组装厂,俄罗斯图拉工厂也投产在即。据悉长城正在俄罗斯兴建的图拉工厂,堪称是长城乃至整个中国汽车品牌在海外首个四大全工艺独资制造工厂,该工厂投资额高达5亿美元,规划年产能为15万辆,建成投产后将在促进长城于俄罗斯销售规模的同时,进一步辐射东欧市场。
需要指出的是,图拉工厂的开工奠基时间为2015年9月,彼时俄罗斯车市整体低靡、大环境并不理想。在此背景下,长城仍毅然决然在俄大手笔投资兴业,足见长城布局外海、践行哈弗品牌国际化的坚定决心。
如上文所言,长城深入布局俄罗斯市场,其结果不仅体现在日益增长的销量上,从企业更为长远的发展前景来看,除了即将投产的图拉工厂外,迄今长城在俄还建立起了一张初具规模的经销商网络。
具体而言,从2015年哈弗品牌首家直营4S店开业以来,至今哈弗品牌在俄罗斯的经销商数量已经达到18家,2019年有望发展至70家左右。而这些,将为长城在俄的长远发展提供强有力的保障。
当然,俄罗斯市场只是长城全球化战略的一个缩影。事实上,除了早在二十年前就实现了整车对外出口以外,近年来长城汽车在海外市场更是动作频频,不仅相继建立起了多个海外汽车研发中心、主导市场推广及提供服务的海外子公司,甚至不惜重金投资建设了包括图拉工厂在内的多个整车制造厂。
以研发领域为例,长城汽车一直以来坚持研发“过度”投入和全球化布局,进行新产品、新能源、智能汽车的研发及新技术中心建设,同时构建起了以保定总部为核心,涵盖欧洲、亚洲、北美等全球研发体系。2017年,伴随奥地利、韩国技术中心的正式运营,长城汽车海外技术中心数量增加至六个,全球化研发布局进一步完善。
在《车市裴聊》看来,长城深入推进国际化战略,并不让人意外。作为中国SUV领导者,长城汽车在国内市场已连续两年跻身“百万辆俱乐部”,成为了中国第一、世界前三的SUV专业制造商。这为长城“走出去”拓展海外市场,奠定了良好基础。
与此同时,在经历了长达十余年的高速增长之后,当前中国车市、包括SUV细分市场整体增速急剧放缓。在此背景下,对于有雄心壮志和实力的自主品牌而言,向海外“进军”已然成为了寻求新突破的必然选择。
毋庸置疑,全球化是长城汽车的核心战略。回过头来看此次哈弗F7在莫斯科车展的首发亮相和未来的本地化生产,其不仅标志着长城在俄罗斯发展将进入快速扩张的新时期,也预示长城的全球化战略又将迈出踏实的一步。
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