继共享单车之后，网约车投放量是否也要受限？这一问题成为外界关注的焦点。目前，南京共有1.2万辆双证齐全的网约车，还有6000辆已拥有两证的网约车在等待上牌。4月17日网传消息称，南京将出台“规范管理出租汽车市场”的相关意见，对出租汽车实施调控，暂停办理网约车“车证”。这一“意见”被坊间解读为“南京将全面暂停新增网约车的投放”。记者昨天了解到，多家网约车平台下的租赁公司已筹措资金新购车辆。

　　4月17日，一张名为“关于加强出租汽车市场规范管理的意见（代拟稿）”的图片在朋友圈传播。

　　此消息可信度如何？昨天，记者向交通部门求证。交通部门表示，对此并不清楚。

　　“我是17日下午三四点听到的消息。”南京卓迅汽车租赁有限公司经营者殷浩告诉记者，公司第一时间就着手筹措资金，连夜买了近200辆新车。“我们要加急订购一批车的时候，发现车企也开始加码了，要求付全款了。”

　　有消息称，某租赁公司新下单订购了1000辆新车。还有租赁公司工作人员在朋友圈写道：“‘奋战模式’，加班模式已开启……”

　　记者了解到，目前，南京合法办理“车证”的网约车约1.2万辆，尚有几千辆符合标准的网约车正等待上牌；而巡游出租车也有约1.2万辆，目前有8000多辆上路运营。如果从目前的开放办理到暂停办理，可能意味着网约车经营许可证将成为稀缺资源。

　　对此，东南大学交通法治与发展研究中心执行主任顾大松认为，网约车的迅速发展，对管理部门执法行政提出了更高要求，而加强对平台的监管力度是关键。“什么状况可以罚款，什么状况可以停业，什么情况可以吊销执照……把这些说清楚，然后严格执行，尤其是针对网约车平台。这个做好了，起码可以把网约车市场的无序竞争可以稳定住。”

　　也有业内人士指出，南京网约车数量已接近市场总需求，运量也基本上得到了满足，继续增加的话，有可能陷入一种无序竞争的状态。网传的相关“意见”，其实是表明这样一个态度：对网约车这一业态进行更科学的管理，寻求一个发展的平衡点，这样对整个行业的发展，对相关企业和出租车、网约车从业人员都是一种保障。本报记者梁莹

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