最近乘联会公布了最新的厂家数据，6 月新能源乘用车销售 7.17 万台，同比增长 74% ;而 6 月传统燃油车零售增速为－5% ，新能源成为拉动车是增速和增量核心动力的趋势已经越来越明显。与此同时，2018年上半年中国汽车销量数据也由此尘埃落定，在过去的这半年里，新能源乘用车销量达 351,888 辆，同比增长了120% ，其中纯电动车的销量达到 258,525 辆，占新能源乘用车销量的 73.5％。

　　


　　在总体中国乘用车市场走势年初高、随后持续下行到夏季谷底的正常走势下，新能源乘用车往往能呈现出顽强的月度环比向上趋势。2018年新能源乘用车市场走势呈现开门红的特征，1 月份的新能源乘用车，销量达到 31638 台，同比增长 483%。因为春节因素，今年 2 月 2.9 万台的规模，应该说是表现良好的。3 月政策明朗后的销量暴增到 5.57 万台，4 月进一步拉升到 7.2 万台，5 月拉升到 9.2 万台，6 月回落到 7.17 万台，相对于 17 年的 6 月的平缓走势，今年 6 月下调走强力度很猛，体现了新能源乘用车在政策明朗后的阶段性发展动力较强。

　　


　　2018 上半年的纯电动车：同比上涨 102％，可能是低续航微型车最后的疯狂

　　单从 6 月的榜单来看，插电混动车型的表现似乎更加亮眼，18 年 6 月新能源乘用车销量达到 7.17 万台，总体同比增速 74% 。6 月纯电动轿车 56% 的增速不敌插混车型 135％ 的增速，一方面原因是插混车型基数较小，另一方面原因就不得不提到 6 月 12 日正式实施的补贴新政对于纯电动车市场的影响。而从 2018 年 1-6 月的整体销量来看，A00 级微型车依然是纯电动车销量的主力军，增速迅猛，这一点似乎与之前的市场表现如出一辙，但是如果注意到 6 月的榜单之后，就会发现这种局势正在发生着变化。

　　


　　6 月纯电动中的 A00 级电动车有 1.67 万台，同比增 -25% ，占纯电动乘用车 34% 份额，较 17 年 6 月下降 34 个百分点。而 A 级车成为最大的市场，A级电动车主要是北京市场的拉动，因此去年的年初销量仍较低，今年的 6 月的A级电动车同比增193%，环比 5月增 8%，体现较好增长态势。而 A0 级电动车出现较强增长态势，同比与环比都是暴增。

　　


　　纵观这份榜单，排在第一位的是江淮 iEV6E ，2018 年上半年它一共卖出了 18854 台，这很大一定程度上要感谢共享租赁市场的大规模采购。由于 6 月 12 日实行补贴新政，iEV6E 受制于续航里程原因，补贴数额将大减，所以共享租赁机构以及一些有意购买纯电动车的消费者就会选择在 6 月 12 日之前以较低的价格抢先购进，用于日后的租赁与自己使用。与此类似的情况还出现在奇瑞 eQ、北汽新能源 EC 系列等车型上。当补贴新政正式实施之后，这一类车型的销量很有可能随着补贴减少、价格上涨而下滑。而随着补贴新政的实施，那些续航里程较长、技术附加值较高、在新政策下可以获得更多补贴，同时售价又比较合理的车型就很可能在接下来的时间里迎来销量的增加，在这份榜单中我们已经见到了苗头，比如北汽新能源的 EX 系列车型、EU 系列以及吉利帝豪 EV 系列等。

　　2018 上半年插电式混合动力车：持续上涨，成为表现最强的动力类型

　　插混车型在 2018 年 1-6 月一共售出了 94,979 辆，同比增长了 211％，与纯电动车 102％ 的增速相比具有不小的优势，这自然与插混车型较小的基数有着不可分割的关系，但是也不得不承认，随着补贴新政的实施、消费者消费的日趋理性化，插混车型未来依旧具有不小的市场潜力。插混 1-2 月表现强属于抢抓 18 年补贴的较好办法，3-6 月是突破限购和补贴问题的突破。比亚迪继续保持插混的强势地位，同时表现较好的是荣威 eRX5 等产品。上海插混的市场优势仍较明显，广州和深圳市场的新能源表现目前一般，非限购地区的插混也有突破趋势。

　　


　　相比于纯电动领域竞争的复杂，插混领域局势就相对比较明朗，比亚迪秦、比亚迪宋 DM、荣威 eRX5、荣威 ei6 依然保持着第一阵营的地位，唯一掉队的是比亚迪唐 DM ，不过随着唐二代的正式上市，它返回第一阵营也是早晚的事情。而排名稍靠后的上汽名爵 eMG6 凭借着出色的外观设计与良好的操控体验，也具有冲击第一阵营的实力。

　　油电混合动力：格局已经稳定，两田的优势明显

　　2018 年上半年油电混合动力车型的销量达到 90,709 辆，同比增长 46％，传统的油电混动汽车的销量增长较为稳健，这体现了其相比纯电动汽车以及插电混动汽车市场而言更加成熟。

　　


　　2018 年1-6月份普通混合动力主力车型表现较好，丰田和本田的混动表现相对突出，其他国际车企的混动也是基本到位。随着插电混动化的趋势，前期布局普混的部分国内车企逐步停止普混的销量，转向插混。

　　2018 上半年新能源汽车厂家表现：比亚迪领跑，北汽新能源紧追

　　比亚迪与北汽新能源已经长期占据着新能源车企销量的前两位，这一过程中两家互有胜负，2018 年 1-6 月比亚迪以 3396 辆的优势领先北汽新能源占据了榜首。总结两家排名靠前的原因，与他们较早地布局以及丰富的产品线关系较大。

　　


　　在第二集团中上汽乘用车的表现是比较突出的，以过 3 万的销量直追前两位，并与第四位拉开了较大的差距，可以说是独自占据着第二集团。而在接下来的第三集团，竞争就相对激烈了，江淮汽车、奇瑞汽车、江铃汽车、吉利知豆、华泰汽车均有过万的表现。

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