共享汽车，分时租赁，成为当下的热门词汇，尤其各大城市的街头，雨后春笋般出现的摩拜和OFO，一夜之间给这个炫目的概念作了一个全民科普。

　　早在2011年，知豆创始人鲍文光来找我，我对他专注研发小微电动车非常赞赏，彼此成为知己。是他最早和我谈起“分时租赁”的共享理念。我建议他不如从欧洲作起，大环境好，基础好，可以积累经验。今天，知豆已经是国内销量第三的电动车品牌，同时在佛罗伦萨、罗马、米兰等城市成功开展了分时租赁，成为参与国际“共享汽车”模式中国第一人。

　　2016年夏天，途径米兰，在一座贵族旧宅邸，我见到鲍总的搭档——当年在南京菲亚特工作过的巴齐先生。

　　巴齐介绍说，三年前知豆在米兰成立了一家叫SHARE’N GO的分时租赁公司，这是米兰采用分享模式的第四家公司，车型都是中国制造的知豆双座纯电动车。另外三家的车型分别采用是奔驰smart、菲亚特500和大众的Up。知豆是唯一电动车。四家公司各自有800辆车，旗鼓相当。

　　米兰的分时租赁采用计时收费，注册会员自驾，SHARE’N GO公司租赁费用每10分钟2.4欧元。对手每10分钟的收费2.8欧元，由于是纯电动车，知豆每分钟的收费比对手低；而我在米兰乘坐丰田普锐斯的出租车行驶10分钟花费16欧元。

　　巴齐说，未来五年，是分时租赁的市场增长期，有望增长10倍。数量远未饱和。既然是分享经济，就没有必要打价格战。虽然许多人同时是三个公司的注册会员，但是只是图个用车方便。

　　今天买车、开车、停车对城里人越来越成为负担，因此住在米兰市中心的人最接受分时租赁。注册会员出门前打开APP，就可以看到周边知豆的停放位置，锁定其中最近的一辆，用手机开门发动，就可以开车直奔目的地。车内有WIFI和车联网，用户到达后把车停到路边车位，用APP结账后，就可以径自离去。知豆停在路边等待下一个会员搜索使用。

　　在公司运营平台的中心控制室，我看到三个大屏幕，显示着旗下所有的知豆在米兰的分布，最密集的是10平方公里的市中心，密密麻麻不同颜色的圆点各自显示在车辆的不同状态：有的在运行、有的被预定、有的停在路边、有的在数码岛充电、有的需要保洁。每辆车的位置、使用情形、技术状态都在中心控制室的实时掌控中。正在运行中的车辆大约占总数的15%。

　　每天，由几支社会兼职人员为主的服务团队，按照控制室下达的任务单，负责城中停放着的知豆的充电、检修、保洁，并且把偏僻地点的车辆移送到火车站、商业区、旅游热点，以提高车辆的运转率。

　　在中心控制室，公司技术总监在大屏幕上给我们展示了一系列用户的大数据。 比如用车的高峰除了上下班时段，主要集中在午后，而傍晚19点前后的用车量比早高峰多80%。看来下班后的社交出行人们更喜欢选用知豆。

　　一次租赁10分钟到13分钟的会员最多，各超过2000人；开上半小时的只有500人，出行距离大多数2.5到10公里；租用1个小时的会员微乎其微，恐怕会去选用公交和地铁了。

　　巴齐专门带我去看了米兰市政部门给电动车分时租赁提供的充电场地，叫做“数码岛”。目前，在米兰中心区有近30个数码岛，每个岛有12个左右的充电桩。此外，米兰停车费很贵，公共停车位每小时2欧元；分时租赁的电动车可以在任何停车位上免费停车，政府的这一优惠政策，对拥有电动车的租赁公司和会员都是一个福音。

　　(85集纪录片《安定车记30年》，在优酷汽车，腾讯视频汽车，一点资讯，以及网上车市等网站和移动端同步播出。)

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