时光飞逝，一转眼2018年已经过半，又到了各位卡友非常熟悉的爱卡汽车半年盘点时刻。纵观上半年中国汽车市场，大家会发现新能源汽车的比例呈明显上升趋势，这与中国汽车市场乃至世界汽车市场的大环境有关，各地燃油车停售倒计时的新闻时不时就成为各大汽车媒体讨论的焦点，这也足够说明上半年新能源汽车的火爆程度。在之前的文章中，我们已经对上半年中国品牌新能源SUV进行了点评，今天我们来看看上半年有哪些重点新能源轿车。

　　外观方面，新车整体设计基本与燃油版车型保持一致，采用了吉利的家族式设计语言，进气格栅采用了水滴涟漪设计理念，发动机盖上隆起的线条使新车看起来更加运动。大灯的设计依然呈现出的是一种内高外低的鹰眼式设计，再搭配"L"形日间行车灯带，点亮后的视觉效果出众。此外，博瑞GE MHEV提供了晶钻白、墨玉黑、火焰红、磁性灰与紫铜棕共5种车身颜色。博瑞GE PHEV提供晶钻白与景泰蓝两种车身颜色供用户选择。

　　车身侧面，新车采用了溜背式的车身设计，搭配双五辐轮圈。需要注意的是，MHEV车型前翼子板上布置了充电口，后翼子板上则布置了燃油接口。车身尺寸方面，新车与普通版燃油车型相比并没有明显的变化。中部的腰线从头至尾贯穿整个车身，为它流畅的侧身做出了不小的贡献。

　　尾部方面，新车车尾依然保留了颇具运动风格的造型设计。尾灯的造型看上去并没有什么特别之处，但是在点亮后就发现了另一番天地，LED的光源使其看上去立体感非常强，提升新车的辨识度。

　　内饰方面，新车的设计风格比较抢眼，一眼看去科技感有了大幅度提升，官方将这种设计命名为——未来星舰座舱。材质方面，新车大量采用软性的搪塑工艺材质包裹，质感有所提升。

　　配置方面，博瑞GE MHEV根据车型不同分别搭载全景天窗、6个安全气囊、LED大灯、12.3英寸液晶仪表、12.3英寸一体中控大屏、高德地图导航、T-BOX远程控制及主驾驶电动调节、全速ACC自适应巡航、AEB城市预碰撞安全系统等。

　　而顶配耀尊版的配置更加豪华，还额外搭载了无线充电、豪华皮质座椅、主驾驶座椅八向电动调节(带两组记忆)、前排座椅(通风、按摩、加热)、带主动记忆功能前排头枕、副驾驶座椅六向电动调节、后排座椅调节(带通风和加热功能)、后排可控副驾驶老板键、换挡拨片、智能PM2.5空气净化系统、哈曼14扬声器立体环绕HiFi音响、360°全景影像、高清行车记录仪、HUD抬头显示系统、SVA盲点监测系统、全自动智能泊车系统带自动刹停功能等。

　　博瑞GE PHEV根据车型不同分别搭载LED大灯、4个安全气囊、定速巡航、12.3英寸液晶仪表、10.2英寸中控大屏、高德地图、T-BOX远程控制等。其中顶配耀领版还额外搭载电动调节外后视镜(电加热、电动折叠、迎宾灯)、无线充电、前排座椅加热、主驾驶座椅腰部调节、副驾驶座椅六向电动调节、哈曼8扬声器剧院级音响系统、电子防眩目内后镜、主驾驶膝部安全气囊、后排安全带未系提醒、360°全景影像等。驾驶辅助系统方面搭载了ICC智能领航系统、AEB-PE行人识别/保护系统、LKA车道保持辅助系统、APA全自动智能泊车系统带自动刹停功能、SLIF交通限速标识智能识别、IHBC智能远光灯控制功能、SVA盲点监测系统等。

　　动力方面，博瑞GE MHEV车型搭载了吉利自主研发的48V轻度混合动力系统，综合最大扭矩300Nm，最大功率142kW(193Ps)，百公里加速仅8.9s，综合油耗仅5.8L。博瑞GE PHEV车型搭载的是吉利和沃尔沃联合研发的1.5TD+7DCTH插电混合动力系统，百公里加速仅需7.4s，纯电续航里程可达60km，支持3种充电模式，最快仅需1.5h即可完成充电，同时还可智能设置充电。

　　车型：荣威Ei5

　　补贴后售价区间：13.38-14.38万元

　　新车点评：新能源化是未来汽车发展的必然趋势，相较于传统燃油汽车超过2000万辆的年销量，动辄翻番增长的新能源汽车在去年才卖了不到100万辆，还处于刚刚兴起阶段。荣威Ei5作为新能源汽车市场的新秀，上市后的表现还是非常不错的，其中6月份销量突破了5000台，未来前景值得期待。

　　2018年3月21日，上汽荣威Ei5正式上市，补贴后售价区间为13.38-14.38万元(以北京地区为例)。新车是一款纯电动紧凑型旅行车，外观上运用了荣威的家族式律动设计语言。作为纯电动汽车，这款车的最大续航里程为401km，同时还支持快充。

　　外观造型简洁时尚/富有东方韵味

　　上汽荣威Ei5采用了家族化的律动设计语言，倒梯形的封闭式格栅很有辨识度，在品牌Logo下方则是快速充电的接口。造型较为圆润前大灯组与格栅相连，进一步增加了前脸的整体感。

　　这台旅行车的侧面则体现了完美的黄金分割比例，灵动的腰线自大灯处延伸而出，姿态大气而不失优雅。荣威Ei5车身长宽高为4544/1818/1509mm(带行李架为1532mm)，轴距为2665mm。

　　新车尾部采用了全新的设计理念，一根镀铬饰条衔接起两侧的尾灯，使得尾部视觉感更加宽阔大气。饰条上方“ROEWE”的英文标识替换了品牌Logo，未来荣威的更多车型也将采取这一设计。

　　内饰用料考究/搭载互联网智能系统

　　荣威Ei5的内部采用了游艇环绕式座舱布局，并运用了大量软性材质包裹，提升了整体的触感。新车配备了PM2.5高效空气净化系统和iBooster智能电控制动系统等配置，让用车生活更加舒适。值得一提的是，荣威Ei5全系标配了2.0版本的互联网汽车智能系统，其智能语音、智能驾控功能将降低操作复杂程度。

　　继光之翼Vision-E纯电动概念车发布后，上汽荣威Ei5作为第一款量产旅行车，便采用了这一全新的纯电动休旅车专属架构，该架构采用高度集成的架构布置，集成了电驱、电控、电池三大部分，不仅消除了传统纯电动车型由抬高底盘导致的不协调比例、乘坐空间不足、后排地板凸起等问题，还采用了较高的离地间隙，改善传统纯电SUV通过性问题，并全方位的保护底部电池安全。

　　Ei5所搭载最大功率85kW(116Ps)的驱动电机，搭配高能量密度的三元锂电池，其能量密度可达到140.74Wh/kg，并配以高精度电池管理系统BMS，有效解决了日常用车跳电影响的剩余里程估算不准的问题，其综合工况续航里程301km，最大续航里程401km。0-50km/h加速4.5s，峰值扭矩255Nm。

　　这套自主研发的EDS电驱动系统采用了电机与控制器液冷设计，不仅确保高低温情况下的稳定性能，还将电机控制器、电机及减速器高度集成设计，结构紧凑(空间小)，重量低(能耗低)，最低电耗为12.2kWh/100km。

　　此外，Ei5还是国内首度搭载博世最新一代iBooster智能电控制动系统的纯电动汽车。iBooster智能电控制动系统有强、中、弱三挡能量回收模式，全程回收行驶过程中的制动能量，有效提升续航里程，轻松应对拥堵路况。

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