大众汽车(Volkswagen)计划斥资40亿美元在车到云架构(carto -cloud architecture)上投入更多细节。该品牌将于2019年第二季度在柏林启动其We Share e-mobility拼车服务，在柏林投入1500个e-Golfs，随后是500个up!城市汽车。2020年,大众汽车将开始用新产品代替这两个模型从身份证电动范围,同时计划扩大到其他城市在欧洲和美国我们将关注消费者至少100万人居住在城市,谁不拥有汽车。

　　我们分享的是计划中的“大众汽车我们”(Volkswagen We)生态系统中针对非车主的第一个举措，但“大众汽车我们”的雨伞服务涵盖了已经在线的数字服务，比如大众汽车网(VW Car-Net assistance)和便利性功能，以及我们送货和停车等正在试用的服务。大众希望通过内部云操作系统和架构实现10亿美元的销售额，除此之外，这家汽车制造商还希望以一种模棱两可的方式向更多司机介绍电动汽车，当然，还希望向他们介绍自己的电动汽车。

　　大众将利用旗下的Urban Mobility International子公司来管理这家汽车共享公司。通用汽车表示，在今年圣诞节前，它已经考虑了两笔大规模的数字收购，以继续奠定基础，即在平台连接和安全领域。戴姆勒(Daimler)的Car2Go在柏林的街道上有22.3万辆汽车，宝马(BMW)的DriveNow在柏林有1500辆汽车。大众可能会在竞争对手之外增加小型摩托车，并可能通过叫车和拼车扩展到其他按需细分市场。

　　该品牌有研究表明，仅在欧洲，按需服务每年就会增长至少15%，并预计我们每年将“接待”500万新客户。我们猜测，这500万辆车是在扩建后推出的，因为柏林只有370万居民，Car2Go有300万会员，是大众计划的100多倍。

　　到2020年，大众将更换标准的e-models，换上据称名为Neo的首个id掀背车，接着是跨界身份识别系统Crozz和重新启动的身份识别微型巴士。我们预计不会在美国得到掀背式汽车但Crozz应该会在2020年出现，而Buzz应该在2022年出现。届时，大众将加入一个人口众多的移动领域，其中包括戴姆勒(Daimler)的Car2Go、通用汽车(General Motor)的Maven、宝马(BMW)的DriveNow等汽车制造商，以及Getaround等第三方公司。

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