本年度新车质量表现第五的是一位轻量级级选手——上汽大众POLO，说它“重量级”是因为在2016年度POLO的全年销量位居小型车级别市场第一，为180150辆，比第二名起亚K2高出近三万辆。而在质量调研中，POLO的PPH值为246，远低于小型车级别和行业总体PPH值。看到这些数据对比你现在是不是有点小惊讶呢~

　　POLO与前几款小型车的质量问题表现类似，在座椅和电子设备方面用户反馈的问题较少，主要质量问题分布于行驶过程、变速系统、发动机、空调系统和车身外观上，比例在11%-23%的范围内。接下来我们将通过上述五大方面问题，进一步挖掘POLO的新车质量表现。

　　首先是质量问题出现比例较高的行驶过程部分，用户反馈的车辆异常主要是“刹车力不够大”“刹车有噪声”“胎噪声过大”等，而在“方向盘有异响”“刹车位置不佳”“轮胎有其他缺陷”几方面POLO出状况的概率很低。关于刹车力不够大，车主Tommy650表示：“或许是因为后鼓刹的原因，刹车比较疲软。”而车主风一样的小丸子还反映：“车停了一两天再开，刹车会发出刺耳的声音，开一会儿就好了。”通过用户的反馈来看，POLO的刹车系统问题主要与调校偏软的刹车踏板力度有关，此种调校更加偏重舒适性，但会给人以刹车力度不大的主观感受。

　　在POLO的变速系统部分，车主们反馈的问题集中于“手动挡入挡不易”“自动挡换挡有延迟”“手动挡离合器踏板太沉”“自动挡换挡不顺”几方面，并且POLO这几项的PPH值均高于小型车级别总体水平。现款POLO搭载的是1.4L/1.4T/1.6L三种动力，匹配5挡手动、6挡自动、6挡手自一体和7挡双离合四种变速箱，丰富的动力选择造成了车主们在驾驶过程中有着不同的操控体验。例如车主合肥土人说：“7速干式双离合变速箱低速换挡顿挫感还是有的，换挡逻辑1挡起步后瞬间换2挡，2挡持续时间较长再换3挡顿挫感是比较明显的，3挡之后就没了，总之换挡速度很快，但是感觉不太好。”

　　接下来是POLO的发动机主要质量表现，发动机烧机油、无力、有异响三项是用户们反馈较多的问题。例如车主天心梦雨贡献出了自己的案例“首保之后才发现机油烧，去4S店加了一些，后面又少了，刚好5000km保养可以换机油，他们说换完称重后下次再称判断少了多少机油；第三次机油尺快沾不到了，去4S店，说跑满5000km来称机油；第四次去机油尺已经沾不到了，放出来称，说少了1升，是正常消耗，还说正常消耗是1000公里消耗0.5升机油，我当时就骂人了，那厂家设计机油尺是搞了玩的吗？后面说给厂家打报告，我也向上汽大众投诉了，等回复中……”而车主飞虎队王悍表示：“前段输出很无力，中后段无压力。尤其到了2500转，动力还可以。”当然，机油异常消耗这类问题仅发生在少数车主身上，PPH值为7.1。

　　在空调系统主要质量表现这部分，POLO出现问题的概率基本与小型车级别总体水平持平，或低于总体水平，调研结果良好。其中“风噪声过大”和“送出的风有霉味”两项用户反馈较多，车主闻竹竹说：“空调声音大。”不过在翻看了大量的车主口碑之后，我们发现用户对于POLO的空调制冷/制热效果给予了充分的肯定，风噪声和空气异味基本属于个案，所以我们看到POLO在空调系统方面的质量还是不错的。另外，POLO的部分高配车型配备了自动空调，在小型车中比较少见，给予消费者更丰富的配置选择。

　　POLO在车身外观部分没有像前几款车型那样发生明显的质量问题，小型车普遍存在的“风噪声过大”在POLO身上出现的概率也不高，PPH值为3.0。POLO车身外观故障主要发生在前后灯组部分，车主风的渡口说：“车灯亮度一般，大灯容易起雾，后尾灯容易接触不良，这可能是它的通病吧。”从汽车之家POLO论坛中也能发现，POLO灯泡已坏的现象确实比较普遍，需要引起厂家的注意。但总体来看，POLO在车身制造工艺方面的表现值得肯定。

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